DesclassificadoDocumento
DOW-UAP-D095, Joint U.S.-Canadian Aviation Projects and UFO Sighting Reports, 1954-1955
- Agência
- Departamento de Guerra
- Data do incidente
- 1955
- Liberação
- 10/07/2026
- Local
- Various
- Ano
- 1955
Este arquivo contém relatórios, memorandos e correspondências referentes a várias aeronaves de decolagem e pouso vertical (VTOL) em desenvolvimento na época. O arquivo inclui avaliações do potencial experimental do “Avro Project Y2”, uma aeronave VTOL quase circular conjunta entre EUA e Canadá, semelhante em aparência às descrições populares contemporâneas de objetos voadores não identificados (OVNI). Um memorando de 1954 opina que aeronaves VTOL com formato circular podem ser confundidas com OVNIs por observadores não familiarizados com tais tecnologias. Também recomenda que relatórios de OVNIs nas proximidades de operações ou ativos militares soviéticos sejam reexaminados para avaliar se podem ser atribuídos a aeronaves VTOL avançadas de design estrangeiro anteriormente desconhecidas. O arquivo também contém correspondência relacionada a um incidente de OVNI envolvendo um KC-97 da Força Aérea dos EUA (USAF) voando perto de Terra Nova, Canadá, em julho de 1955. Um comitê da USAF constatou que as características descritas no relatório eram inconsistentes com as de sistemas militares soviéticos, americanos ou canadenses conhecidos. O comitê também foi “incapaz de explicar os retornos simultâneos de radar terrestre e avistamentos visuais da tripulação”. Contém ainda correspondência relacionada ao valor potencial de dados provenientes da coleta incidental de radar de meteoros entrando na atmosfera. O Comando de Pesquisa e Desenvolvimento Aéreo da USAF recomendou o uso desses dados para melhorar o desempenho do sistema de radar AN/FPS-17. Finalmente, o arquivo contém correspondência indicando apoio ao programa de Instruções de Comunicação para Relatar Avistamentos de Inteligência Vital (CIRVIS), um programa civil-militar conjunto entre EUA e Canadá para padronizar métodos de relato para perigos e ameaças aéreas e marítimas incomuns ou não identificadas.
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This file contains reports, memoranda, and correspondence concerning various then-developmental vertical take-off and landing (VTOL) aircraft. The file includes assessments of the experimental potential of the “Avro Project Y2,” a joint U.S.-Canadian near-circular VTOL aircraft that is similar in appearance to contemporary popular descriptions of unidentified flying objects (UFO). A 1954 memorandum opines that VTOL aircraft with a circular planform may be mistaken for UFOs to observers unfamiliar with such technologies. It also recommends that UFO reports in the vicinity of Soviet military operations or assets be re-examined to assess whether they may be attributable to previously unknown advanced VTOL aircraft of foreign design. The file also contains correspondence relating to a UFO incident involving a U.S. Air Force (USAF) KC-97 flying near Newfoundland, Canada in July 1955. A USAF committee found that the characteristics described in the report were inconsistent with those of known Soviet, American, or Canadian military systems. The committee was also “unable to explain the simultaneous ground radar returns and aircrew visual sightings.” It also contains correspondence relating to the potential value of data from incidental radar collection of meteors entering the atmosphere. USAF Air Research and Development Command recommended using that data to improve the performance of the AN/FPS-17 radar system. Finally, the file contains correspondence indicating support for the Communications Instructions for Reporting Vital Intelligence Sightings (CIRVIS) program, a joint U.S.-Canadian civil-military program to standardize reporting methods for unusual or unidentified airborne and maritime hazards and threats.
Transcrição em português
Tradução automáticaAutoridade: NND 974373 DEPARTAMENTO DA FORÇA AÉREA Quartel-General da Força Aérea dos Estados Unidos Washington 25, D. C. CONSELHO CONSULTIVO CIENTÍFICO DO CHEFE DO ESTADO-MAIOR, USAF RELATÓRIO DO CONSELHO CONSULTIVO CIENTÍFICO SOBRE O PROJETO AVRO Y2 Novembro de 1954 Este documento consiste em ______ páginas Cópia Número ____ de ____ cópias. SECRET DEPARTAMENTO DA FORÇA AÉREA Quartel-General da Força Aérea dos Estados Unidos Washington 25, D. C. 10 de dezembro de 1954 Tenente-General Donald L. Putt Vice-Chefe do Estado-Maior, Desenvolvimento Quartel-General da Força Aérea dos Estados Unidos Washington, D. C. Prezado Don: Em resposta ao seu pedido de comentários do SAB sobre o projeto de “Disco” da Avro, o SAB tomou a seguinte medida: Os Painéis de Aeronaves e Propulsão foram informados em 28 de setembro por representantes do Hq. ARDC, na época da reunião de outono do Conselho em Omaha. As conclusões preliminares de ambos os painéis imediatamente após este briefing foram de que este projeto não justificava mais do que um apoio limitado. No entanto, para garantir uma consideração completa deste projeto, solicitei que representantes desses dois painéis complementassem os briefings que lhes foram dados em Omaha com uma visita à A. V. Roe Canada Ltd., Malton, Ontário. Com o aconselhamento de Clark Millikan e do Reitor Soderberg, foi escolhido um comitê seleto para concluir este estudo. Ele era composto pelo Reitor Soderberg, Presidente do Painel de Propulsão e membro sênior do grupo; Professor Markham, do Painel de Aeronaves; e o Sr. Donovan, que tem atuado tanto como membro do Painel de Aeronaves quanto como membro de ligação com o Painel de Propulsão. O relatório anexo deste grupo é encaminhado com minha aprovação, representando os resultados do estudo concluído pelo SAB. Atenciosamente, /a/ J. H. DOOLITTLE Presidente em exercício Conselho Consultivo Científico Escritório do Chefe do Estado-Maior Anexo SECRET Apresentamos a você algumas evidências de que tais discos estão dentro das capacidades do estado da arte neste país e no exterior. O “estado da arte” é bem conhecido em outros países. O efeito de causa tem sido conhecido por todos os países e sua aplicação está além das capacidades dos soviéticos. É possível que tais projetos de discos tenham começado no final da guerra. O que é considerado possível nesta área deve estar em uso nos EUA. Temos relatórios de avistamentos de tais discos em território soviético. 1. Toda a comunidade de inteligência deve ser alertada para uma possível atividade soviética neste campo. 2. Todos os arquivos existentes sobre discos voadores estrangeiros devem ser revisados e analisados. 3. O Sr. Balesh deve ser interrogado por analistas de inteligência que tenham um histórico completo da inteligência existente. 4. O Sr. Kiehle deve ser encontrado. Possivelmente Kiehle pode ter usado seu nome ou o de Bruno Balesh ou algum outro pseudônimo. 5. Um requisito de coleta deve ser colocado sobre todos os ativos no campo, incluindo os Adidos. SECRET DEPARTAMENTO DA FORÇA AÉREA QUARTEL-GENERAL DA FORÇA AÉREA DOS ESTADOS UNIDOS WASHINGTON 25, D. C. 13 DE JANEIRO DE 1955 PARA: DIRETOR DE INTELIGÊNCIA ASSUNTO: Artigo “Discos Voadores” na edição de dezembro de 1954 do Digest de Inteligência Aérea 1. Em relação a esta carta, um memorando foi anexado, preparado pelo Major Boston e usado para um resumo de status sobre OVNIs, para uso no Digest de Inteligência Aérea em conexão com um artigo sobre aeronaves não convencionais. Eu declarei nossa política de relatar OVNIs como sendo que nossos melhores esforços neste campo foram constantemente direcionados para identificar, analisar e explicar todos os relatos de veículos não identificados como um OVNI. 2. O Major Boston aceitou esta declaração, indicando que o artigo sobre aeronaves não convencionais seria publicado sem a peça de conclusão sobre OVNIs que eu havia sugerido na época. 3. Li o rascunho final e, como não pude ser convencido sobre este assunto, perguntei ao Major Boston se ele poderia responder afirmativamente a algumas perguntas sobre o assunto. Ele respondeu afirmativamente. Como estávamos em terreno sólido sobre isso, o projeto foi, portanto, tratado de forma muito cautelosa. Naquela ocasião, concordamos em eliminar o último parágrafo do artigo com uma nota de rodapé, que foi provavelmente ignorada após a publicação. 4. Desde o recebimento do memorando do Secretário Executivo do Conselho Consultivo Científico (Anexo A), o seguinte foi revelado: a. A lista de coordenação no artigo no AD foi a seguinte: Sr. M____ - 2C Sr. B____ - 2C Tenente-Coronel Farrior - 2C Coronel Zoller - 2C Sr. Chappell - 2C Coronel M____ - 2C b. O Sr. M____ estava sob a impressão errônea de que o projeto era visto favoravelmente pelo Conselho Aéreo e assim aconselhou o Major Boston. c. O Coronel Zoller, membro da Divisão de Análise Técnica, Diretoria de Inteligência, afirma que o status atual do projeto dentro da AF/IN é o seguinte: SECRET DEPARTAMENTO DA FORÇA AÉREA QUARTEL-GENERAL DA FORÇA AÉREA DOS ESTADOS UNIDOS WASHINGTON 25, D. C. 14 de dezembro de 1954 MEMORANDO PARA O DIRETOR DE INTELIGÊNCIA, DDI ASSUNTO: Relatório do Conselho Consultivo Científico sobre o Projeto “Disco Voador” da AVRO 1. Anexo para sua informação está uma cópia de um relatório recente do Conselho Consultivo Científico sobre seu estudo do projeto de disco voador da A. V. Roe, Canadá. 2. Sua atenção é particularmente voltada para as conclusões geralmente negativas com relação à viabilidade técnica expressas neste relatório, em contraste com a aparente sugestão de solidez técnica e expectativas otimistas contidas no artigo sobre “Os Discos Voadores” publicado na edição de dezembro de 1954 do Digest de Inteligência Aérea. 3. Este relatório foi submetido ao Ten. Gen. D. L. Putt em 10 de dezembro em resposta ao seu pedido anterior de comentários do SAB. Anexo 1. Relatório Avro, de 2 de dezembro J. H. DOOLITTLE Secretário Executivo Conselho Consultivo Científico Escritório do Chefe do Estado-Maior MEMORANDO PARA O REGISTRO Em 6 de julho, a tripulação de um KC-97 relatou o avistamento de um objeto não identificado na área de Terra Nova. No momento do avistamento, um radar GCI na mesma área obteve um retorno de radar de um objeto que era aparentemente idêntico ao que a tripulação do KC-97 havia observado visualmente. Um comitê, nomeado por esta Diretoria para avaliar este avistamento, revisou relatórios resumindo o incidente pelo Comando Aéreo do Nordeste. O comitê atribuiu tentativamente o avistamento a fenômenos elétricos e má interpretação visual por membros da tripulação. Ao mesmo tempo, no entanto, o comitê discutiu a possibilidade de que o objeto pudesse ter sido uma aeronave não convencional de alto desempenho. Esta Diretoria é da opinião de que o desenvolvimento de tal aeronave por uma nação hostil constituiria uma séria ameaça tecnológica aos Estados Unidos e, portanto, todos os esforços devem ser feitos para identificar avistamentos no futuro. Em sua discussão sobre métodos a serem usados para obter a identificação de objetos avistados de forma semelhante no futuro, o comitê concluiu que o método que possui a maior probabilidade de sucesso seria a interceptação do objeto por caças. É recomendado que, em futuros incidentes desta natureza, caças sejam acionados sem demora. MEMORANDO PARA O REGISTRO 3 de novembro de 1955 ASSUNTO: Programa CIRVIS 1. De acordo com o AFR 200-3, o Hq MATS é responsável por contatar companhias aéreas comerciais e pilotos para doutriná-los e garantir sua participação no programa CIRVIS, conforme descrito na série JANAP 146. 2. A Divisão de Inteligência, Hq MATS, fez um trabalho excepcional nesta doutrinação, tendo contatado companhias aéreas comerciais, a Associação Nacional de Aeronaves Executivas e os pilotos de ambas. Eles garantiram a cooperação de todas as empresas e associações escrevendo uma infinidade de cartas. Eles foram a campo e palestraram pessoalmente em reuniões regionais de pilotos e conseguiram despertar um interesse real no CIRVIS pela primeira vez. Esta tem sido uma tarefa tremenda e só foi realizada por um esforço excepcional. No entanto, a única maneira de manter o interesse no auge é continuar enfatizando a importância do programa CIRVIS para eles. Os esforços do MATS devem continuar. 3. A AFOIN-1A-P, onde reside a responsabilidade de monitorar o programa CIRVIS para a AFOIN, e em parte para o Hq USAF, há muito sente que o MATS deve ser elogiado por escrito pelo seu excelente trabalho e, ao mesmo tempo, ser incentivado a continuar seu programa. Sente-se que qualquer carta de reconhecimento ou elogio deve vir originalmente do CINCONAD e uma sugestão informal foi feita nesse sentido. 4. No entanto, esta parece ser uma boa oportunidade para mostrarmos fácil e naturalmente nossa consciência e satisfação por um trabalho bem feito. Daí o encaminhamento da correspondência do ADC pela carta indicando nosso apreço. Sente-se que devemos aproveitar esta chance para ajudá-los a continuar o bom trabalho.
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Authority:
NND 974373
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f
DEPARTMENT OF THE AIR FORCE
Head.quarters United States Air Force
Washington 25 1 D. C.
SCIENTIFIC ADVISORY BOARD TO THE CHIEF OF STAFF, tJSAF'
scn;NrIFIC ADVISORY BOARD :REPORT ON AVRO PROJECT Y2
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This document consists of ______ pages
Copy Number~-- of _,l.1,, ··- copies.
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, t DEPARTMENT OF TBE AIR FORCE
Head.quarters United States Air Foree
Washington 25, D. C.
10 December 1954
Lieutenant General Donald I.. Pu·tt
Deputy Chi et of Staff, Development
Headquarters United States Air Force
Washington, D. C..
Dear Don:
In response to your request tor BAB commen·t,s on the Avco
"Saucer'' project, the SAB baa taken the following action:
The Aircraft and Propulsion Panels were brieted on September
28 ·by represente.tivea ot Bq. ARDC, at ·the time of the Fall meet~j.ng
of the Board in Omaha. The tentat:ive conclusions ot bo·tb panels
immediately atter this briefing were to the ettect that th.is pro
.Ject warranted no more than limited support. l!oveve:r, to assu1·e
·thoro\lgb. consideration ot this project, I requested rt:?presentatives
of these two panels to supplement. the briefings given 'to -them at
~ by a. Tisi·t to A. V. Roe- Canada Ltd., Malton., Ontario.
With the advice of Clark Millikan and Dean Soderberg., a select
committee ,ms choaen to conclude this study. It was c~sed ot
Dean Soderberg, Chairman of the Propulsion Panel and senior member
o'f the group; Professor Markham, of the Aircraft Panel; and Mr .
Donovan, who has been serving both as a member or 'the Aircraft Panel
and as lie..:I.son member with the Propulsi,on Panel.
The attached report ot this ,group is ~orwarded with my «.PPt•oval,
representing the results ot the SAB's ccapleted study.
Sincerely,
/a/
J. H. DOOLr.rTLE
Actins Chairman
Scient.itic Advisory Board
Office ot the Chief of Sta.ff
Inclosure
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We h&Te preaate4 to 7011 ao■e eT14ao• Uult fl7fac aaw,era ai-e w:lthia
the oapa'bili\iea of \he exiatinc •au.te •f Ille ar\ 1 in thia oeunv7 ad
0uad&. !he ••tat• of \he art• ia well boa in ~opeaa ceU11tri••• !he
a.au.a effeo\ baa \••• bon to all oou.triea aad ~• &PJ)lica,1oa ta ut
be70n4 ill• oapa'bili\iea of th• Sevieta. It 1• poaaibl.e ta&\ hnan projeota
tor flT,lq •ucea ena\ed at th• •a4 of tile var. 91.e au 00•114.ered
P•••i'bl• tei>• la thia field ia auppoaecl to b• 1a ~ u.a. aov. W• haYe
repor\a •• •P vit•••••• ot tl71ac aauea ia 8oTie\ \err1'9r7.
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1. !he eatlr• 1•-•lligen.oe oe1111W1l,7 be alerte4 to a poaalbl• SoT1et
aotivit7 h 11>.11 fiel4.
a. All exiatinc tt.1•• oa toreip tl.Jiac·aauoera ahoul.4 \e reT1ewe4
u4 anal7se4.
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11ho haTe a full baolr.gr.ad •• ex1a,1ac 1a,e111ceaoe.
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s• .A. oolleotloa reca.uiN•nt aheul.l be plaeed. ea all aceoi•• ia the
field. i:D.Olu41q the .A.itach•••
SECRET
DEPARTMENT OF THE AIR FORCE
HEADQUARTBM UNITED STATES AIR P'ORCIE
WASHIN<aTON &I. D. C.
JAN 131955
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Iatellipae• lt:l.·•t
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Jll.1or Boated. u4 uud fer a ..., auaar:, or atataat flt peai't1•
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Dipat ia ooamectica Yi'tll . . &niel.• OD.. rnelJl.tioury - wne
of aircraft. I atatei. oar }'Olit.1• reprtiq IJO'• &al Uliea\N.
-U.t wr beat etton■ 1• '111• ti•l.4 wre coutaa1.ly tirecte4 'to
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2. Ma..1or Boaton &coepte4 "111• atataen, iaticat1111 tat
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Lt Colonel Pvrior - 2Cl
Celoul Zoller - 2C
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SECRET
DEPARTMENT .OF THE AIR FORCE
HEADQUARTERS UNITE£) STATES AIR··FORCE
WASHINGTON 25. D. C.
14 December 1954
MIIDWIDUM JOI. DIBl&TCll 07 IIDLLIGDCI, DOIi
SUBJJCT: Scientitio Advisor, Board bport on .A.VIO •n11nc Saucer"
Project.
1. J.ttached tor yora: intonation. ia a cow of a recent n
port of the Scientitic Mriaor, Board on their atud7 ot the •t17-
ing aaw»r• project ot .A.. v. aoe, Cu.ad&.
2. Your attention ia particul.arl.7 iDTited to ta. generally
negative tiDdiDga vit.b reprd to technical feasibility expreaaed
1D thia report, in contrut to~ pnenJ. 1.lqateaeion ot techni
cal aouadDeaa ad optiJliatic expectation.a COllff,-d in the article.
on "The Pl1ing Diec• publiahed in the Decaber, 1954, iasue ot
1ihe .l1r Intelligence Dipat.
3. Thia report vu eul:aitted to Lt. Gen. D. L. Putt on
10 Deouber in reaponae to hie pretlou reqU11at tor SlB oaamta.
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Incloaure CBIS!II I. IWDT
l . .lvro rpt, 07 2 ._cutiw Secretary
lcien.titic .Adrlaor, Board
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2 5 JUL 1955
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1Porwar4ec1. ror your approval and signature.
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Colonel, USAF
2 Incl• Directorate of Intelligenoe
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.AFOIN-2C4
' Col. MacDuff /bps/524-66
w/11 July 1955
MEMORANDtM FOR RECORD
PROBUM:
.. .... --
1. To evaluate Kc 97 crew sightings and ground radar returns of object in
the Newf'o,mdland.. area ( 491 5950W) .
FACTS
--···AND.... ·-----
DISCUSSION:
. ..... -
2. OIN-2C directed ·the OIN-2C cotmllJ.ttee 011 8 July to evaluate the 6 July
Kc 97 sightings and GCI radar returns over Newfound.land as summarized and detailed
inCAF IN 15592, dtd 6 JuJ.y 55 and CAF IN 90703 dtd 7 July 55.
3. In arriving at the following conclusions the conmittee reviewed reports
summarizing the incident, the crew interrogations and the NEAD evaluation of
the j_nc1.dent. In addition certain new U.S. and Canadian developments in high
performance unconventional aircraft were considered.
CONCLUSIONS:
4.
It was concluded that no intelligence is available to support or deny
the existence of unconventional Soviet aircraft comparable to those un.der
consideration in the US and Canada and provid1.ng performance such as reported.
5. The committee was unable to explain the simultaneous ground radar
returns and aircrew visual sightings, and tentatively accepts the NEAC evaluation
attributing the :i.ncident to electrical phenomenon on the one hand and mis
interpretation of -the s:i.ghtings by aircrew members on the other.
6. It was further concluded that this inc:f.dent should be classified as UFOB.
7. This i ten1 is not consj_dered suitable for inclusion in D/I Policy Book
or the Daily Staff Di. gest.
RECCMOOIDATIONS:
.......
8. Due to the serious technological threat should tmfriendly nations succeed
in developing high performance unconventional ai.rcraft increased effort should
be made by all collec·tion agencies to penetrate the Soviet Research and Development
establishments a.nd programs in order to give the U.S. adequate warning of any
developments in this area.
9. It is further recommended that in the event of future incidents of this
nature fighter scrambles be effected without delay.
COORDINATION:
....... i···• ■ •· I ■■ ■ -■ U
AFOIN-2C4, Col. MacDuff, ext. 52
AFOIN•-2Cl, Lt. Col. Farrior, ext.
AFOIN-2C2, CoJ.. Gould, ext. 56200
AFOIN-205, Col. OWynne,,ext. 55538
'
A.F RQ- 50 fl!."' 21 June 48)
44► ...., '
DEPARTMEN
Hf}I 10-5
I
TO OFFICE OF PREPARATION
.UOil-204
- - - - , - - - - - - - - - + - - - - - + - - - - - - - - « - - - - - - - ' I GRADE - SURNAME TEL.
Col Whitaain/t>PS 52466
SUMMARY
l. On 6 July the cm ot a l'.C-97 taker ~rtecl the aigb:tillg ot an Wli4entifie4
e'b.1ect 1n the l'elffnndlaa4 aNt& 1 ) • At the tiae ot the aightiq a
CICI raclar in the aaae ar-. obtaiaed a raclar r • ~ o~,aa !b.1ect vllich apparently,,..
14-'tical to 1:he one the KC-97 crew ba4 Dier viaual obeenation. A CQllllittee, appoiatec1.
by tbia Directorate t. eV&l:ct&te this sighting reviewed r-.,orta n111~:riz1Dg the inciclent
by the Bortlleaat Air CCIIIIM4. !he e-:1 ttee ten:tativel.1' attribute4 the sighting to
electrical ph-.eacm and visual Jliainte17retaticm by aircrew J1811ltera. . At the auae tiae,
honver, the P--~ttee 41acuee4 the poaaibility that the object might have been an
hip pertomu.ce 'IUlCODva.ticmal aircraft. !bi• Directorate is or the op1Jlien that tbe
clevelopaent of such an aircraft by u untri~_nation woucl. conetitute a aeriou
teolmelopcal threat to the Uaited states, and therefore eve-ry ettort mat be aa4e to
14eatity ·aightiaga 1n the tature. ..
In ita cliacuaaioa of aethecla to be uaed to obta:f.B 1i.ent11'1catien or objects
2.
aighte41a a similar fashion ill th.e tuture, the CGIIM:Jttee eoael114ecl that the aetho4
po•••••iD& the ••t l1ke.l.ihoe4 of su.ceeaa YWl4 1-e interceptio ot the ob.1ect by tia;b.ter
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Colonel USAF
Directorate ot Intelligex1ce
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IIBIIORANDt111 FOR THE RECORD NOV 3 1955
SUBJECT: CIBVIS Program
1. In accordance with AFR 200-3, Bq KATS, is responsible
for contacting commercial airlines and pilots to indoctrinate
them and secure their participation in the CIRVIS program as
outlined in the JAMAP 146 series.
2. Intelligence Division, Rq JIATS, has done an out
standing job in this indoctrination, having contacted coJD.ercial
airlines, the National Business Aircraft Association, and the
pilots in both. They have secured the cooperation of all
coapanies and associations through writing a multitude of
letters. They have gone into the field and personally lectured
to regional pilots' meetings and have succeeded in getting a
real interest in CIRVIS aroused for the first tiae. This has
been a treaendous task a.nd has only been accomplished by an'
exceptional effort. However, the only way to keep the interest
at a peak is to keep. eaphasizing the illlportance of the CIRVIS
program to them.. MATS' efforts aust continue.
3. Al'OIK-lA-P, wherein lies the responsibility for 11.oni
toring the CIRVIS program. for APOIN, and in part for Hq USAF,
has long felt that JIATS should be compliaented in writing on
their fine job, and ~t the same tiae be urged to continue their
prograa. It is felt that any letter of recognition or
comaendation should COJl.e originally from CINCON.AD and an in
foraal suggestion has been made along these lines.
4. However, this seeas like a good opportunity for
us to easily and naturally show our awareness of and satisfac
tion for a job well done. Hence, the forwarding of the
correspondence from ADC by the letter indicating our apprecia
tion.· It is felt that we should take this chance to help
the• continue the good work.